Domande frequenti

• Pedali piatti: Entrambi i lati del pedale hanno dei PINS che dovrebbero impedire lo scivolamento, ma non c'è un collegamento fisso con la scarpa.
• Pedali a sgancio rapido: La scarpa è fissata al pedale tramite un aggancio.
• Pedali combinati: Un lato è fissato alla scarpa tramite un aggancio, l'altro lato è una piattaforma con PINS.

Come sempre, ci sono due facce della medaglia e così anche tutti i tipi di pedali hanno vantaggi e svantaggi.

1. Pedali piatti:
VANTAGGI: Con un pedale piatto non si crea un collegamento fisso con la bicicletta. La scelta può derivare da un motivo di sicurezza (posso staccarmi dalla bici in qualsiasi momento o poggiare un piede a terra) oppure da ragioni tecniche di guida (piedi fuori per derapare, salto della pedivella, ecc., qui il divertimento non manca).
SVANTAGGI: Nei pedali piatti la presa è molto importante per evitare di scivolare; specialmente su terreni accidentati la scarpa può muoversi e in tal caso il contatto con i perni può risultare fastidioso.

2. Pedali a sgancio rapido:
VANTAGGI: I pedali a sgancio rapido ti collegano saldamente alla bici, quindi non c’è rischio di scivolare né di fastidi dai perni sulle gambe. Inoltre, per chi pratica sport di resistenza, i pedali a sgancio rapido sono la prima scelta per motivi di efficienza, poiché permettono anche una fase di trazione.
SVANTAGGI: Inserire il piede richiede un po’ di pratica, perché la tacchetta deve essere posizionata con precisione nell’attacco, e per sganciare bisogna ruotare attivamente il piede. Staccare il pedale richiede quindi un movimento in più e impiega più tempo rispetto a un pedale piatto. Questo tempo aggiuntivo può diventare un problema in situazioni di stress.

3. Pedali combinati:
VANTAGGI: Nei pedali combinati un lato è come un pedale piatto e l’altro come un pedale a sgancio rapido. Se usati correttamente, si possono sfruttare i vantaggi ed evitare gli svantaggi (ad esempio, pedalare in salita in modo efficiente con il lato a sgancio rapido e scendere in sicurezza con il lato piatto).
SVANTAGGI: Le nostre osservazioni mostrano che circa il 25% dei ciclisti fuoristrada usa pedali combinati. Purtroppo molti pedali hanno un lato piatto troppo piccolo per garantire una presa sufficiente sul terreno. Se poi si usano scarpe da tempo libero, la presa scende a un livello molto basso e critico, rendendo possibile lo scivolamento. Inoltre, quasi tutti i pedali combinati ruotano il lato a sgancio rapido verso l’alto quando il peso viene sollevato, il che può causare sganci involontari sul terreno.

Quando si scelgono i pedali, si dovrebbero considerare i seguenti punti:

1. Scopo d’uso: In linea di massima si può distinguere tra Cross-Country, Trail, All-Mountain, Enduro e Discesa. In modo semplice si può affermare che un pedale da Cross-Country deve essere leggero ed efficiente, mentre un pedale da Discesa deve essere robusto e offrire un buon contatto (aggressivo). Tra questi vi sono le sfumature di questi opposti che definiscono un pedale.

2. Misura della scarpa: Per tutti i pedali piatti (e anche per il lato piatto dei pedali combinati) è importante avere una piattaforma adatta alla misura della scarpa, perché solo così i PIN si incastrano nei punti giusti nella scarpa.

3. Design: Non sono dati certi, ma naturalmente il pedale deve anche abbinarsi alla bicicletta – non parliamo solo del colore, ma anche del peso, dell’aggressività del disegno e così via – in breve, un pedale deve rendere una MTB ancora più accattivante.

Ogni pedale TATZE viene fornito con un attacco appositamente calibrato. Solo in combinazione con questo attacco originale TATZE possiamo garantire la perfetta funzionalità, il comportamento di aggancio e sgancio e le caratteristiche di sicurezza e prestazioni.

In linea di principio, possono essere utilizzati anche altri attacchi compatibili SPD o simili. In questo caso, tuttavia, non possiamo offrire alcuna garanzia per la funzionalità e il comportamento di sgancio, poiché la geometria e le tolleranze possono variare a seconda del produttore.

L’uso di altri attacchi avviene quindi a proprio rischio.

La coppia di serraggio ottimale è di 3 Nm, la coppia massima di serraggio è di 3,5 Nm.

A causa della forma ergonomica, esiste un lato destro e un lato sinistro, contrassegnati con D e S sull'anello di serraggio e sulla parte inferiore dell'impugnatura.
L'angolo dell'impugnatura si regola tramite le tacche sull'anello di serraggio. La regolazione di base è indicata dalla tacca centrale, leggermente più spessa, quando questa è rivolta esattamente verso l'alto. Partendo da questa tacca, l'impugnatura può essere ruotata leggermente in avanti o indietro. La posizione ottimale dipende dalle preferenze personali, come ad esempio l'angolo della leva del freno e la posizione in sella alla bicicletta. Ti consigliamo, partendo dalla posizione centrale, di provare diversi angoli per trovare la regolazione migliore per te.

Attribuiamo grande importanza alla sostenibilità e per questo i nostri pedali possono essere facilmente smontati, puliti, ingrassati con grasso comune e rimontati. Inoltre, offriamo kit di rinnovamento per poter sostituire tutti i cuscinetti e le guarnizioni. Il servizio può essere eseguito autonomamente seguendo le istruzioni fornite e utilizzando gli attrezzi inclusi.

Oltre ai kit di rinnovamento, offriamo anche molti pezzi di ricambio come assi, cuscinetti, guarnizioni, attacchi e piccoli componenti. Nella sezione ACCESSORI puoi scegliere la categoria e poi il tuo pedale. In questo modo il pezzo di ricambio giusto può essere selezionato in modo semplice e sicuro.

Per una bicicletta possono esserci molteplici cause di rumori. Per scoprire se un pedale è responsabile di un rumore, consigliamo di provare un altro pedale. Se il rumore persiste, il pedale può essere escluso come fonte.

I rumori possono derivare da una lubrificazione insufficiente o da cuscinetti difettosi.
Se l'asse del pedale gira agevolmente e presenta poco o nessun gioco, il pedale dovrebbe essere aperto, pulito e lubrificato nuovamente seguendo le istruzioni.
Se l'asse del pedale presenta un rotolamento ruvido del cuscinetto e/o un gioco eccessivo, consigliamo di sostituire i cuscinetti e le guarnizioni con un kit di rinnovo.

I nostri assi in titanio dorato sono nitrurati al plasma per indurire la superficie. In rari casi, questo rivestimento può causare un rumore se combinato con l’alluminio anodizzato. Una soluzione è l’uso di rondelle comuni, che sono fornite con la maggior parte delle pedivelle.

In questo caso consigliamo di sostituire i cuscinetti e le guarnizioni con un Kit di rinnovo.

Il pedale dovrebbe essere smontato, pulito, ingrassato con grasso comune e rimontato seguendo le istruzioni appropriate.

La vite di serraggio e la staffa si incastrano a vicenda per evitare che la vite si allenti. Per garantire l'incastro, la molla deve però mantenere una tensione residua, altrimenti la vite potrebbe allentarsi a causa delle vibrazioni. Offriamo le viti di ricambio anche come accessori.

Il fissaggio e lo sgancio possono essere facilitati con le seguenti misure:

• Riduzione della tensione della molla (Attenzione: la tensione residua deve essere mantenuta)
• Lubrificazione della parte mobile dell’attacco e della molla con olio per catena per migliorare la scorrevolezza.
• Sostituzione del tacchetto e/o dell’attacco in caso di usura.
• Se il tacchetto è molto infossato nella scarpa, il distanziatore che offriamo può essere d’aiuto.

Lo sgancio avviene tramite un movimento rotatorio del piede verso l'esterno. Il modo migliore per sganciare è muovere il tallone in modo dinamico e rapido verso l'esterno senza esercitare pressione sul pedale, poiché in questo modo l'attacco si libera con un comportamento altrettanto dinamico.

Nota: una rotazione lenta con pressione sul pedale rende più difficile prevedere il punto di sgancio.

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