Les composants de vélo Goergl Intense et TATZE font la promotion du « nouveau » vélo électrique.
Le vélo électrique a connu des moments difficiles auprès des motards invétérés : son apparence encombrante, sa mauvaise géométrie et ses composants catastrophiques ont fait fuir tous les passionnés de vélo.
Stephan Görgl, double vainqueur de la Coupe du monde de ski, a voulu nous montrer que cette époque est révolue.
Avec goergl-Intense.at, Stephan propose des aventures de ski et d'été en vélo électrique en hiver et optimise constamment son offre. « Un de mes amis passionnés de vélo m'a fait découvrir TATZE et je devais absolument tester cette pédale du Tyrol », explique Stephan Görgl.
Mais nous avions aussi envie de tester et l'occasion était bonne de pousser un vélo électrique, plus précisément un Lapierre Overvolt AM, dans ses retranchements avec Stephan.
Le vélo français de 140 mm a bien sûr été méticuleusement réglé car nous voulions lui donner une chance équitable !
OK, les 600 m d'ascension de l'Aschenbrenner à Kufstein ont été faciles et j'ai pu discuter détendue avec Stephan. Il fallait s'y attendre. Mais ce qui s'est passé sur le sentier suivant, avec des passages de racines et des virages en épingle à cheveux, n'était pas prévisible. Le Lapierre reposait comme une planche, les pneus 2,8 avec 0,9 bar collaient au sol et rendaient obsolète un choix de ligne épurée - il suffit de tenir bon et de continuer. Cela semble martial, et ça l’était !
Après la section, j'étais enivré et j'ai réalisé que mon univers de vélo avait changé au cours des dernières minutes. « Wow, les vélos électriques ne sont en rien inférieurs aux enduros puissants et non motorisés » fut mon salut lorsque Stephan sortit de la forêt en souriant.
En fait, notre essai routier serait déjà terminé, mais je ne voulais pas encore donner le Lapierre. La journée touchait déjà à sa fin, mais la batterie était presque pleine et nous avons donc rapidement parcouru ou abattu les 800 m jusqu'au Pendling avec un maximum d'appui. Pour moi, un sillage supplémentaire en cadeau qui n'aurait plus été possible sans le « e » du soir.
Lors de cette ascension, j'ai d'abord pensé qu'il existait une troisième option intéressante entre les remontées mécaniques ou le parc à vélos et la main d'œuvre. Je commence aussi à réfléchir aux composants possibles, car le poids joue un rôle mineur sur un vélo électrique. Un vélo capable de rouler en montée avec des composants de descente sans compromis, quelle idée !
En parlant de composants : en tant que pur motard électrique, Stephan avait un bon instinct car le PAW s'adapte parfaitement aux « chèvres de montagne » motorisées. Être connecté à la puissance du moteur en montée est une sensation exaltante et signifie encore plus d'efficacité. En descente, la plateforme concave et large de TATZE avec ses douze picots montre tout son potentiel et ne laisse aucun doute sur le fait que la chaussure reste sur la pédale même sur les terrains les plus accidentés et à grande vitesse.
Après cette expérience, une chose est sûre : les nouveaux vélos électriques peuvent être un pur plaisir en montée comme en descente. Sous la devise « La passion connecte », Goergl-Intense et TATZE bike-components feront la promotion du vélo électrique au Tyrol et au-delà et peut-être y aura-t-il un vélo électrique Intense TATZE !
Texte : Armin Hofreiter, composants de vélo TATZE
Image : Stephan Görgl/Tom Bause
Web : www.goergl-intense.at